Jak v zimě v karavanu nezmrznout

Nejčastější zimní průšvihy vznikají, když se v zimě chováte jako v létě: voda zamrzne v nejslabším místě (ventil, sifon, spoj), šedá voda udělá ledovou zátku hlavně při pootevřené výpusti, uvnitř je zima i při topení kvůli vlhkosti a kondenzaci, plyn mizí rychleji a v mrazu má lahev nižší „výkon“, baterie ztrácí v chladu kapacitu – zima prostě násobí detaily, které v létě projdou bez trestu.

1. Udržujte TEPLO - zaměřte se na udržení rozumné hladiny teploty uvnitř vozu, není nutné topit neustále na maximum. Pokud jste přes den na svahu, topte na 12 °C, večer si přitopte dle gusta

2. SUCHO je prevence problémů - cílem není vytvořit tropické teplo, ale suchý vzduch, který je prevencí proti plísním a kondenzaci vody ve voze

3. MĚJTE PLÁN "B" - nikdy nespoléhejte jen na jeden zdroj topení (plyn, elektřina), mějte vždy rezervní plynové lahve, myslete na záložní zdroj energie, ...

Tip ozkoušený z praxe:
Sledujte teplotu i v technických prostorech a u podlahy. Slouží k tomu tzv. "vícekanálový teploměr", který dokáže přes čidla měřit různé zóny odděleně.

Ventil při vyčerpání první lahve sám přepne na záložní lahev, zatímco vy spíte. Ráno tedy neřešíte, proč je uvnitř vozu nepříjemná zima. A kontrola množství plynu? Žádné odhady podle pocitu – buď váha, nebo kontrola hladiny Truma LevelCheck, ať víte, na čem jste dřív, než vás zima doběhne.

Pozor: 
1. Plynové lahve skladujte vždy ve svislé poloze. 
2. Pravidelně kontrolujte stav hadic – v mrazu pryž křehne a může praskat. 
3. Těsnost hadic i spojů snadno ověříte nanesením mýdlové vody. Pokud se po jejím nanesení tvoří bubliny, je třeba výměna daného dílu plynové soustavy.

Zimní karavaning se při práci s vodou liší dle toho, zda máte OBYTNÝ PŘÍVĚS nebo OBYTNÝ VŮZ. Obecně pak platí, že vodu má smysl izolovat jen pokud se teploty při provozu pohybují kolem nuly. Pokud ale plánujete cestovat i při větších mrazech, je lepší vodu rovnou preventivně schovat dovnitř a provozovat interní nádrž.

Tipy ozkoušené z praxe:

1. Voda v zimě musí buď zůstat v teple, nebo se hýbat. Pravidelně ji pouštějte ráno i večer.

2. Mějte rezervu pitné vody uvnitř.

3. Po návratu z výletu vždy vypusťte kohoutky. Předejdete jarnímu servisu.

Čím vyšší vlhkost, tím vyšší pocitová zima. Proto je nutné minimalizovat kondenzaci vody a dbát na výměnu vzduchu. Mokré věci je vhodné sušit mimo karavan nebo v sušárně. Stejně jako doma, ve voze větrejte jen krátce a intenzivně. Vymění se vzduch, ale teplo ve stěnách zůstane. Se vzniklou vlhkostí pomohou chemické nebo elektrické odvlhčovače. Svou práci ale odvede i obyčejná stěrka a hadřík.

Největší úniky tepla v karavanu hrozí přes větrací mřížky a revizní otvory (lednice, podlaha, střecha). K omezení úniku tepla používejte zimní kryty mřížek lednice a uzavíratelné ventilační otvory.

• Větrací mřížky lednice: Absorpční lednice mají venkovní mřížky. Používejte speciální zimní kryty, které snižují proudění studeného vzduchu, ale stále umožňují funkci lednice.
• Podlahové, střešní a okenní otvory: Větrací mřížky v podlaze, střešní ventilace a okna je v zimě vhodné opatřit regulačními prvky, pokud to konstrukce dovoluje).
• Revizní otvory a prostupy: Otvory pro rozvody plynu a elektřiny by měly být řádně utěsněny, aby se zamezilo průvanu. 

Bezpečnostní upozornění:

• Nikdy nezakrývejte větrací otvory pro plynové topení a vařiče (spaliny a případný únik plynu musí volně odcházet ven).
• Zimní kryty: Používejte pouze na mřížky lednice, nikoliv na ventilaci plynových spotřebičů

Pro cestování na sněhu je vhodné se dovybavit o detektor CO_² a plynu, který ale rozhodně využijete i při letním provozu. Detektory obecně jsou dobrým pomocníkem na cestách. Pokud nechcete být zaskočeni nebo vykradeni, je vhodné se připravit na detekce pro propan butan, narkotizační plyny a oxid uhelnatý. Chybět by neměly ani sněhové řetězy, kde je dobré si již doma nacvičit jejich upínání a vůz uveze i lopatu a koště. Ty pomohou pokud zapadnete nebo se budou hodit při odklízení navátého sběhu na soláry, vůz nebo jeho okolí.

Tip zimních karavanistů navíc: 
Mějte po ruce sešit, kde si vypíšete, nebo od výrobce vytisknete všechny možné chybové kódy technického vybavení vozu (bojler, topení,...). Zkušenost říká, že komplikace se vyskytne vždy v nejméně vhodnou dobu a ne vždy je po ruce internet. Ve většině případů si poradíte sami a výlet zachrání obyčejná vyměněná pojistka.